大型バイク＝リッタークラスじゃない！600〜900ccがちょうどいい理由【知人の体験談より】

最近、大型バイクって言うと「1000cc超が当たり前」みたいな空気があるけど、実際に乗ってみて「これはちょっと重すぎる…」とか「取り回しがしんどい…」って感じた人も多いんじゃないかな。

知り合いの話になるんだけど、還暦を迎えたベテランライダーのKさん。40年以上バイクに乗ってきた筋金入りのライダーなんだけど、数年前にスズキ・ハヤブサ（2代目）からホンダ・CBR650Rに乗り換えたんだって。

なぜ？って聞いたら、「もう立ちゴケでカウルを割るのがイヤになった」らしい（笑）。

ミドルクラスに乗り換えた理由

ハヤブサって最高出力197馬力でめちゃくちゃ速いし、走り出すと軽快なんだけど、止まると地獄。装備重量が260kg超えで、Kさんみたいな身長160cm台の小柄な人だと、駐車場で押したりUターンするのも一苦労だったみたい。

「立ちゴケで4〜5万は飛ぶし、年に何回かやらかすとさすがにね…」と苦笑いしてた。

その点、CBR650Rにしたら、「まるで400ccに感じるくらい軽い」とのこと。取り回しも楽だし、ツーリングの終盤でも余裕があるんだって。

あと印象的だったのが、「95馬力くらいが公道ではちょうどいい」と言っていたこと。

「ハヤブサの200馬力近いパワーは確かに気持ちいいけど、全開にできる場面なんて日本の道路にはない」とも。むしろ、CBR650Rのようにコンパクトで軽く、素直な特性のバイクの方がワインディングも楽しいらしい。

それに、サーキットでは「200km/h出して次のコーナーがすぐ来るから、目がついていかない」と言っていたのが印象的だった。速すぎるバイクは、年齢を重ねたライダーには「怖さ」に変わることもあるんだなと。

これも重要な話だけど、ミドルクラスのバイクは値段も優しめ。CBR650Rは100万円ちょっとで買えるし、同じクラスには110万円前後のバイクが多い。Z900RSやXSR900GPみたいに、ちょっと高めのモデルでも150万円台で買える。

それに比べて、リッタークラスやゴールドウイングなんて、軽く200万円超えるし、モデルによっては300万円台。Kさんも「もう子育ても終わったけど、そこまでは出せんわ」と話してた（笑）。

これって別にベテランだけじゃなくて、大型免許を取り立ての若いライダーにも当てはまると思う。

だって、250ccや400ccからいきなり200馬力のSS（スーパースポーツ）に乗っても、パワーも重さも全然違う。たとえばCBR250RRが42馬力、CBR400Rで46馬力。いきなりその4倍以上の出力になるって、正直コントロールしきれないよね。

その点、600〜900ccクラスのミドルは「走りに余裕がありつつ、扱える限界もちょうどいい」。教習所を出たばかりの人でも、少し練習すれば無理なく乗りこなせる範囲だと思う。

最近はこのミドルクラスのラインアップもすごく充実してる。たとえば…

この中から選べるって、すごく贅沢な時代かも。

バイクって趣味だし、性能を追い求めるのも楽しい。でも、無理して高性能バイクを選ぶより、自分の体格やスキル、ライフスタイルに合ったバイクを選んだ方が、長く楽しく乗れる。

Kさんの話を聞いて、自分もMT-07にして納得。同じ考えの人なんだと。

もし、今ちょうどバイク選びで悩んでる人がいたら、「600〜900ccもアリだよ！」って伝えたい。